فهرست عناوین
صفحه
1 فصل اول فرضیات
1‌.1‌ مقدمه
1‌.2‌ فرضیات
2 فصل دوم محاسبات
2‌.1‌ مقدمه
2‌.2‌ چرخدنده های جفت اول (شماره 1 و 2)
2‌.2‌.1‌ چرخدنده ی شماره 1 (پینیون)
2‌.2‌.2‌ چرخدنده ی شماره 2 (کرانویل)
2‌.3‌ چرخدنده های جفت دوم (شماره 3 و 4)
2‌.3‌.1‌ چرخدنده ی شماره 3 (پینیون)
2‌.3‌.2‌ چرخدنده ی شماره 4 (کرانویل)
2‌.4‌ چرخدنده های جفت سوم (شماره 5 و 6)
2‌.4‌.1‌ چرخدنده ی شماره 5 (پینیون)
2‌.4‌.2‌ چرخدنده ی شماره 6 (کرانویل)

1 فصل اول فرضیات
1‌.1‌ مقدمه
1‌.2‌ فرضیات

2 فصل دوم محاسبات
2‌.1‌ مقدمه
2‌.2‌ چرخدنده های جفت اول (شماره 1 و 2)
2‌.2‌.1‌ چرخدنده ی شماره 1 (پینیون)
2‌.2‌.2‌ چرخدنده ی شماره 2 (کرانویل)
2‌.3‌ چرخدنده های جفت دوم (شماره 3 و 4)
2‌.3‌.1‌ چرخدنده ی شماره 3 (پینیون)
2‌.3‌.2‌ چرخدنده ی شماره 4 (کرانویل)
2‌.4‌ چرخدنده های جفت سوم (شماره 5 و 6)
2‌.4‌.1‌ چرخدنده ی شماره 5 (پینیون)
2‌.4‌.2‌ چرخدنده ی شماره 6 (کرانویل)
2‌.5‌ طراحی شفت
2‌.5‌.1‌ شفت اول
2‌.5‌.1‌.1‌ حد دوام شفت
2‌.5‌.1‌.2‌ محاسبه قطر شفت طبق معیار گودمن اصلاح شده
2‌.5‌.1‌.3‌ طراحی خار
2‌.5‌.2‌ شفت دوم
2‌.5‌.2‌.1‌ حد دوام شفت
2‌.5‌.2‌.2‌ محاسبه قطر شفت طبق معیار گودمن اصلاح شده
2‌.5‌.2‌.3‌ طراحی خار
2‌.5‌.3‌ شفت سوم
2‌.5‌.3‌.1‌ حد دوام شفت
2‌.5‌.3‌.2‌ محاسبه قطر شفت طبق معیار گودمن اصلاح شده
2‌.5‌.3‌.3‌ طراحی خار
2‌.5‌.4‌ شفت چهارم
2‌.5‌.4‌.1‌ حد دوام شفت
2‌.5‌.4‌.2‌ محاسبه قطر شفت طبق معیار گودمن اصلاح شده
2‌.5‌.4‌.3‌ طراحی خار
2‌.6‌ انتخاب یاتاقان
2.6.1 یاتاقان شفت اول
2‌.6‌.2‌ یاتاقان شفت دوم
2‌.6‌.3‌ یاتاقان شفت سوم
2‌.6‌.4‌ یاتاقان شفت چهارم

  مقدمه

گیربکس از سه جفت چرخدنده تشکیل شده است. هر یک از جفت چرخدنده ها به صورت کاهنده عمل می کنند و باعث می شوند سرعت شفت خروجی از شفت ورودی به مقدار قابل ملاحظه ای کوچکتر باشد.